Med vattenjet klarades stockarna

Vår Turbocraft har gått i Fryken i Värmland sedan min far köpte den 1966. Anledningen till att vi fastnade för en båt med vattenjet var att det på den tiden flottades timmer på Frykensjöarna .

En del stockar blev så vattensjuka att de fick sämre flytkraft. Bara några cm av ena änden kunde sticka upp över ytan. Dessa så kallades "dykare" var mycket svåra att se, speciellt om det gick vågor. Det hände flera gånger varje sommar att någon fritidsbåt körde på en stock, och i värsta fall slog ut akterspegeln.

Med vår Turbocraft gled vi bara över stocken utan mer dramatik än en duns i det kraftiga skrovet. Eftersom ingenting sticker ner under botten, finns det inget som kan skadas av närkontakt med stockar, virke, grenar och andra flytande föremål i vattnet.

Enklast tänkbara manövrering

Båten är mycket enkel att manövrera. Med handtaget på sidan "växlar" man steglöst mellan fram och back. Dessutom finns det handgas, typ mc-gas. Båten har även gaspedal.

En båt med vattenjet uppför sig lite annorlunda jämfört med en propellerbåt. Turbocraften saknar backslag, så man får lirka lite fram och tillbaks med växelhandtaget för att få båten att stå still. Det går också att tvärbromsa genom att fälla ner "backskopan" och ge full gas, ett populärt jetbåtstrick, som kanske är mer kul än användbart i praktiken

Skulle man av någon anledning tappa taget om ratten går båten automatiskt rakt fram, eftersom jetstrålen ställer avlänkningsplattorna i neutralläge. Jetstrålens kraft ger dessutom "progressiv" styrning. Ju tvärare man svänger (i hög fart), desto mer motstånd blir det i ratten.

Speciella backningsegenskaper

I början känns det ovant att backa. Vrider man ratten åt vänster backar båten åt styrbordshållet, tvärs emot hur en propellerbåt reagerar.